W procesie projektowania i produkcji Silniki wentylatorów , Projekt struktury elektromagnetycznej stojana i wirnika jest elementem podstawowym do optymalizacji wydajności silnika. Rozsądna struktura stojana i wirnika mogą skutecznie zoptymalizować ścieżkę strumienia magnetycznego, zmniejszyć opór magnetyczny i zwiększyć gęstość strumienia magnetycznego, co znacznie poprawia wydajność konwersji energii elektromagnetycznej. W projekcie rdzenia stojana zastosowanie optymalizacji szczeliny, regulacji kształtu szczeliny oraz precyzyjnej kontroli szerokości zęba i stosunku szerokości szczeliny może skutecznie poprawić rozkład elektromagnetyczny i zmniejszyć straty magnetyczne i harmoniczne wycieku. Część wirnika przyjmuje montowaną powierzchnią lub osadzoną strukturę magnesu stałego, która nie tylko poprawia wytrzymałość pola magnetycznego, ale także zwiększa wydajność silnika przy niskiej prędkości i wysokim wyjściu momentu obrotowego. Ponadto leczenie izolacji międzywarstwowej i dokładność wykładzania laminowania stojana mają również istotny wpływ na zmniejszenie utraty żelaza i wibracje mechaniczne. Te szczegóły projektu są niezbędne w poprawie ogólnej wydajności.
Kontrola długości szczeliny powietrza jest kluczowym łączem w konstrukcji struktury silnika. Odstęp powietrza jest szczeliną między stojanem a wirnikiem, a jego długość bezpośrednio wpływa na gęstość strumienia magnetycznego i stopień sprzężenia elektromagnetycznego silnika. Zbyt duża szczelina powietrzna spowoduje tłumienie strumienia, zwiększy oporność magnetyczną, a tym samym zmniejszy wydajność wyjściowej momentu obrotowego elektromagnetycznego; Podczas gdy zbyt mała szczelina powietrzna może zwiększyć gęstość strumienia magnetycznego, zwiększy również trudności produkcyjne i ryzyko mechaniczne, takie jak przesunięcie łożyska lub skrobanie wirnika spowodowane rozszerzeniem cieplnym. Dlatego w projektowaniu silników wentylatorów zwykle stosuje się precyzyjną technologię optymalizacji i przetwarzania luki powietrznej, aby zapewnić skuteczne działanie przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa mechanicznego.
Układ struktury uzwojenia ma również znaczący wpływ na wydajność silnika. Skoncentrowane uzwojenia i rozproszone uzwojenia mają własne zalety i wady. Chociaż skoncentrowane uzwojenia są łatwe do produkcji i odpowiednie dla produktów o wysokiej kontroli kosztów, ich rozkład pola magnetycznego jest stosunkowo nierównomierny, co może prowadzić do zwiększonych harmonicznych elektromagnetycznych i zwiększonych strat miedzi. Względnie mówiąc, rozproszone uzwojenia skutecznie zmniejszają szum elektromagnetyczny i straty harmoniczne poprzez rozkład wielu miejsc, poprawiając w ten sposób wydajność motoryczną. Drobna konstrukcja parametrów, takich jak liczba zakrętów, średnica drutu, szybkość wypełnienia szczelinowego i jednolitość obróbki lakieru cewki, jest bezpośrednio związana z kontrolą utraty miedzi i kontrolą wzrostu temperatury uzwojenia. Dlatego w silnikach o wysokiej wydajności zwykle stosuje się precyzyjne projekty uzwojenia i zautomatyzowane procesy uzwojenia w celu zapewnienia spójności i przewodności cieplnej.
Projekt geometryczny laminowania rdzenia jest również ważnym czynnikiem wpływającym na wydajność silnika. Stosując wysoką przepuszczalność magnetyczną, niskonapięciowe materiały stalowe i montaż rdzenia stojana poprzez proces stemplowania może nie tylko skutecznie zmniejszyć utratę żelaza, ale także zoptymalizować grubość rdzenia i gęstość stosu w celu zwiększenia wytrzymałości mechanicznej i właściwości magnetycznych. W przypadku szybkich silników wentylatorów struktura rdzenia musi również mieć dobrą dynamiczną charakterystykę równoważenia, aby zmniejszyć wibracje osiowe i promieniowe, zmniejszając w ten sposób straty mechaniczne i szum operacyjny oraz pośrednio poprawiając efektywność energetyczną.
