. Silnik wentylatora klimatyzatora jest sercem systemu klimatyzacji, odpowiedzialnego za krążenie powietrza i zapewnienie chłodzenia i ogrzewania. Chociaż silniki wentylatorów są ogólnie zaprojektowane tak, aby były solidne i trwałe, różne usterki są nieuniknione podczas długoterminowej operacji. Dokładne zrozumienie przyczyn, objawów i roztworów tych powszechnych błędów ma kluczowe znaczenie dla rutynowej konserwacji klimatyzatora i rozwiązywania problemów.
1. Zużycie łożyska i nienormalny hałas
Objawy: Silnik wydaje nietypowe dźwięki podczas pracy, takie jak piszczenie, ostre szlifowanie lub nieregularne kliknięcie. W ciężkich przypadkach silnik może zwolnić, utknąć, a nawet nie zacząć.
Analiza profesjonalna: Łożyska są kamieniem węgielnym działania motorycznego, wspierającego wirnik. Istnieją dwa popularne rodzaje łożysk silnika wentylatora: łożyska zawierające olej i łożyska kulkowe. Z czasem smar w łożyskach zawierających olej odparowuje lub wysycha, zwiększając tarcie i wytwarzając hałas. Łożyska kulkowe mogą zużywać i rdzewieć z powodu pyłu, zanieczyszczeń lub przedłużonej szybkiej operacji, co prowadzi do nierównomiernego tarcia między piłkami a rasami wewnętrznymi i zewnętrznymi, co powoduje nieprawidłowy hałas. Jest to jeden z najczęstszych uszkodzeń silnika wentylatora i jest zasadniczo zużycie mechaniczne.
2. Wypalenie cewki silnikowej
Objawy błędu: silnik nie uruchamia się lub zatrzymuje natychmiast po rozpoczęciu, w towarzystwie płonącego zapachu. Dotknięcie obudowy silnika ujawnia nienormalnie wysoką temperaturę.
Analiza profesjonalna: wypalenie cewki silnikowej jest spowodowane nadprądem, przepięciem lub przegrzaniem. Gdy łopatki wentylatora utkną przez obce obiekty lub łożyska są zablokowane, wirnik nie może obracać się, powodując gwałtowny wzrost prądu w uzwojeniach silnika, generując znaczne ciepło i spalanie izolacji. Ponadto nienormalnie wysokie napięcie zasilania (przepięcie) może rozbić izolację, powodując zwarcie cewki. Słabe rozproszenie ciepła i przedłużone działanie wysokiej temperatury mogą również przyspieszyć starzenie materiału izolacyjnego, ostatecznie powodując krótką lub otwartą cewkę. Wypalenie cewki jest nieodwracalne, a silnik należy wymienić.
3. Awaria kondensatora
Objawy uskoku: silnik ma trudności z uruchomieniem, zwolnioną prędkością, a nawet hukującego dźwięku, ale nie obróci się. Delikatnie poruszanie łopat wentylatora pozwoli silnikowi obracać się, ale z nieprawidłową prędkością.
Analiza profesjonalna: Kondensator początkowy jest kluczowym elementem w jednofazowych silnikach prądu przemiennego. Zapewnia różnicę fazową podczas uruchamiania, generując moment początkowy. Kondensatory stopniowo tracą pojemność po wystawieniu na wysokie temperatury i wysokie napięcia przez dłuższe okresy. Gdy pojemność spada poniżej 80% jej wartości znamionowej, zdolność początkowa silnika jest znacznie zmniejszona. Jeśli kondensator całkowicie zawiedzie lub staje się otwartym, silnik traci początkowe moment obrotowy, wytwarzając kolibry i nie obracając się. Ta usterka można zwykle rozwiązać, zastępując początkowy kondensator.
4. Awaria kontrolera lub płytki kierowniczej
Objawy niepowodzenia: silnik wentylatora jest całkowicie nie reagujący i nie obraca się; lub jego prędkość jest nieregularna, zmieniająca się; Lub po prostu nie reaguje na sygnały kontrolne.
Analiza profesjonalna: W przypadku silników wentylatorów DC bezszczotkowych (BLDC) płyta obwodu sterownika jest podstawowym elementem. Integruje czujniki Hall, MOSFET (tranzystory w terenie), chipsy sterowników i MCU (MicroController). Niepowodzenie dowolnego z tych elementów może powodować awarię motoryczną. Na przykład wypalony MOSFET z powodu nadprądu może uniemożliwić silnikowi otrzymanie sygnału napędowego; uszkodzony czujnik Halla uniemożliwia dokładne określenie pozycji wirnika i zapobieganie komutacji; a układ kierowcy lub MCU z nieprawidłowym lub uszkodzonym programowaniem może również spowodować awarię silnika. Tego rodzaju awarie zazwyczaj wymagają wyspecjalizowanych narzędzi diagnostycznych i mogą wymagać wymiany całej płyty drukowanej.
5. Tarcie wirnika-statora
Objaw błędu: silnik emituje surowy, szlifujący szum podczas pracy. Demontaż silnika ujawnia oczywiste oznaki tarcia między rdzeniem wirnika i stojan.
Analiza profesjonalna: Tarcie wirnika-statora (znane również jako „drapanie”) jest poważnym uskokiem mechanicznym. Możliwe przyczyny obejmują: ciężkie zużycie łożyska prowadzące do odchylenia środka wirnika, zginanie wału silnikowego lub nadmierne tolerancje produkcyjne i montażowe. Tarcie wirnika-statora nie tylko wytwarza głośny hałas, ale także generuje wysokie temperatury, uszkadzając izolację cewki i ostatecznie spala silnik. Po wystąpieniu tej błędu silnik jest zwykle nieodwracalny.
6. Kolizja ostrza wentylatora z kanałem
Objaw błędu: silnik emituje dźwięk „zatrzaskujący” lub „kliknięcie” podczas pracy.
Analiza profesjonalna: Ta wina zwykle nie jest związana z samym silnikiem, ale raczej z problemami instalacyjnymi lub środowiskowymi. Na przykład deformacja łopat wentylatora podczas transportu lub instalacji lub obce obiekty (takie jak przewody lub fragmenty plastikowe) wpadające do kanału, może powodować zderzenie łopatki z ścianą kanału lub innymi obcymi obiektami podczas obrotu szybkiego. Chociaż nie uszkadza to bezpośrednio silnika, długoterminowe kolizje zwiększą obciążenie silnika, powodując zwiększenie prądu i ciepła, co może ostatecznie skrócić żywotność motoryczną.
