Ogrzewanie jest powszechnym zjawiskiem w silnikach krokowych, ale jaki rodzaj ogrzewania jest normalny i jak zminimalizować ogrzewanie silników krokowych? Poniżej znajduje się prosta analiza.
1, powód podgrzewania silnika krokowego
1. Dlaczego silnik stepowy rozgrzewa się? W przypadku różnych silników krokowych wnętrze składa się z rdzenia i krętej cewki. Uzwojenie ma opór, a moc wygeneruje stratę. Strata jest proporcjonalna do kwadratu oporu i prądu. Ten prąd nie jest standardową falą DC ani sinusoid Fabryka silników pralki AC powoduje również utratę harmoniczną. Rdzeń ma efekt prądu wirowego histerezy i na naprzemiennym polu magnetycznym. Wystąpi strata, której wielkość jest związana z materiałem, prądem, częstotliwością, napięciem, zwanym utratą żelaza. Zarówno utrata miedzi, jak i utrata żelaza objawiają się w postaci ciepła, co wpływa na wydajność silnika. Silnik krokowy jest stosunkowo duży, a składniki harmoniczne są wysokie, a częstotliwość prądu przemiennego różni się również w zależności od prędkości obrotowej. Dlatego ogrzewanie silnika krokowego jest na ogół poważniejsze niż ogrzewanie ogólnego silnika prądu przemiennego.
2. Rozsądny zakres ogrzewania silnika krokowego, w jakim stopniu jest dozwolone ciepło silnika, zależy głównie od wewnętrznego poziomu izolacji silnika. Wydajność izolacji wewnętrznej w wysokiej temperaturze (130 stopni, o ile wewnętrzne nie przekracza 130 stopni, silnik nie zostanie uszkodzony, a temperatura powierzchni będzie poniżej 90 stopni, temperatura powierzchni silnika krokowego jest normalna w 70-80 stopni. Prosta pomiar temperatury Metoda jest przydatna dla metru temperatury punktu, a także może być z grubsza oceniana: ręka może być normalna niż 1-2 stopnia, nie więcej niż 60 stopni, nie więcej niż 60 stopni, a nie może być tylko być nieco, i może być tylko być, i może być tylko być, i może być tylko być jedynym, i może być tylko być tylko tylko być tylko tylko być jedynie i może być jedyny i może być jedyny. Dotknięty ręcznie, około 70-80 stopni i kilka kropli wody szybko odparowuje, a następnie o 90 więcej niż stopień.
3. Stropowe ciepło silnika jest stałe wraz ze zmianą prędkości, aby utrzymać stały moc wyjściowy momentu obrotowego. Gdy prędkość jest wysoka, wewnętrzna tylna EMF silnika wzrasta, prąd stopniowo spadnie, a moment obrotowy spadnie. Jest to związane z gorączką spowodowaną uszkodzeniem miedzi. Statyczne i niskie prędkość nie zawsze są, a całe ciepło silnika jest sumą tych dwóch. Powyższe to tylko ogólna sytuacja.
2, rozwiązanie problemu ogrzewania silnika krokowego
1. Zmniejsz ciepło wytwarzane przez silnik w celu zmniejszenia ciepła, to znaczy, zmniejsz utratę miedzi i utratę żelaza, zmniejsz utratę miedzi w dwóch kierunkach, zmniejsz opór i prąd, co wymaga wybrania silnika z małym oporem i małym prądem znamionowym podczas wyboru modelu. Silniki dwufazowe, które mogą używać silników serii, nie używają silników równoległych, ale często jest to sprzeczne z wymaganiami momentu obrotowego i dużej prędkości.
2. Dla wybranego silnika automatyczna funkcja sterowania półpłodem i funkcja offline dysku powinna być wystarczająca. Ten pierwszy automatycznie zmniejsza prąd, gdy silnik jest statyczny, a drugi po prostu odcina prąd.
3. Ponadto podzielony przebieg prądu sterownika jest bliski sinusoidalnej, z mniejszymi harmonicznymi i mniejszym ogrzewaniem silnika. Nie ma wielu sposobów ograniczenia utraty żelaza, a poziom napięcia jest z nim związany. Chociaż silnik napędu o wysokim napięciu spowoduje poprawę szybkich cech, powoduje również wzrost ciepła.
4. Należy wybrać odpowiedni poziom napięcia jazdy, biorąc pod uwagę wysoki pasek, gładkość, ciepło i hałas.
