Istnieje wiele powodów wibracji ruchowych i jest to skomplikowane. Silniki o ponad 8 biegunach i dużych liczbach nie powodują wibracji z powodu problemów z produkcją silników. Wibracje są powszechne w silnikach bieguna 2-6, GB10068-2000, „Obracające się ograniczenia wibracji silnika i metody testowe” określają różne wysokości na podstawie sztywności.
Istnieje wiele powodów wibracji ruchowych i jest to skomplikowane. Silniki z silnik wentylatora Ponad 8 biegunów i dużych liczb nie powoduje wibracji z powodu problemów z produkcją silników. Wibracje występują powszechne w silnikach bieguna 2-6, GB10068-2000, „Obracające się limity drgań i metod testowych” określają granicę wibracji, metodę pomiaru i sztywne określenie podstaw dla różnych silników centralnych na podstawie sztywnych. Standard może ustalić, czy silnik spełnia standard.
Szkoda wibracji motorycznych
Wibracja silnika skróci izolację uzwojenia i żywotność łożyska, wpływając na normalne smarowanie łożyska przesuwnego. Siła wibracyjna rozszerzy szczelinę izolacyjną, a zewnętrzny kurz i wilgoć zaatakują ją, powodując zmniejszenie odporności na izolację i zwiększenie prądu upływu, a nawet rozkład izolacji. Czekam na wypadek. Ponadto silnik generuje wibracje i łatwo jest powodować pękanie chłodniejszej rury wodnej, wibrujący punkt spawania i uszkodzenie maszyny obciążenia, zmniejsza dokładność przedmiotu obrabianego, powodować zmęczenie wszystkich części mechanicznych poddanych wibracji i poluzować śrubę kotwiczącej. Lub odłączony, silnik spowoduje nieprawidłowe zużycie szczotki węglowej i pierścienia poślizgu, a nawet ciężkie szczotkowanie spali izolację pierścienia kolektora, a silnik wygeneruje dużo hałasu. Ta sytuacja zwykle występuje w silniku DC.
Dziesięć powodów wibracji ruchowych
1. Rotor, sprzęg, sprzężenie i koło transmisyjne (koło hamulca) nie są zrównoważone.
2. Żelazny wspornik rdzenia jest luźny, ukośny klucz i szpilka są luźne, a wirnik nie jest szczelnie związany, co spowoduje niezrównoważoną część obrotową.
3. Część łączenia systemu wału jest źle wyrównana, linia środkowa nie pokrywa się, a centrowanie jest nieprawidłowe. Przyczyna tej awarii jest głównie spowodowana złym wyrównaniem i niewłaściwą instalacją podczas procesu instalacji.
4. Linia środkowa części łączenia jest zbieżna w stanie zimnym, ale po biegu przez pewien czas linia środkowa jest zniszczona z powodu deformacji rotora i podkładu, a wibracje są generowane.
5. Przekłady i sprzężenia związane z silnikiem są uszkodzone, koła zębate są słabo zaangażowane, zęby biegów są poważnie zużyte, koło jest słabo smarowane, sprzężenie jest wypaczone, źle wyrównane, sprzężenie ząbkowane jest zębate, wysokość jest błędna, a przelotka jest zbyt duża lub zużywa, spowoduje pewną ilość wibracji.
6. Struktura samego silnika jest wadliwa, czasopismo jest eliptyczne, wałek jest wygięty, szczelina między wałkiem a krzakiem łożyska jest zbyt duża lub zbyt mała, a sztywność siedzenia łożyska, płyta podkładowa, część podkładu, a nawet cała podstawa instalacji silnika jest niewystarczająca.
7. Problemy instalacyjne, silnik i płyta podstawowa nie są mocno przymocowane, śruby stóp są luźne, a siedzenie łożyska i płyta podstawowa są luźne.
8. Nadmierny lub zbyt mały prześwit między wałkiem a krzakiem łożyska może nie tylko powodować wibracje, ale także powodować nieprawidłowe smarowanie i temperaturę krzaka łożyska.
9. Obciążenie przesyłane przez silnik jest transmitowane, takie jak wentylator napędzany silnikiem i wibracje pompy, powodując wibrację silnika.
10. Błąd okablowania stojana silnika prądu przemiennego, asynchroniczny obwód wirnikowy silnika z uzwojeniem, synchroniczne wzbudzenie silnika Uzwojenie zwarcie Turn-to-Turn, Błąd połączenia cewki wzbudzenia silnika synchronicznego, powoduje niezrównany pasek asynchroniczny wirnik.
Przyczyny wibracji i typowe przypadki
Istnieją trzy główne powody wibracji: przyczyny elektromagnetyczne, przyczyny mechaniczne i mieszanie elektromechaniczne.
I. Przyczyny elektromagnetyczne
1. Zasilanie: napięcie trójfazowe jest niezrównoważone, a silnik trójfazowy jest poza fazą.
2. Aspekt stojana: rdzeń stojana staje się eliptyczny, mimośrodowy, luźny; Uzwojenie stojana pęka, rozkład uziemienia, zwarcie skrętu, błąd okablowania i trójfazowy prąd stojany jest niezrównoważony.
Na przykład: Przed naprawieniem silnika wentylatora w kotle stwierdzono, że rdzeń stojana miał czerwony proszek. Podejrzewano, że rdzeń stojana jest luźny, ale nie był go w standardowym projekcie przeglądu, więc nie został przetworzony. Silnik krzyczał podczas remontu testu. Rozwiązywanie problemów po wymianie stojana.
3. Awaria wirnika: rdzeń wirnika staje się eliptyczny, mimośrodowy i luźny. Pasek klatki wirnika jest przyspawany do pierścienia końcowego, pasek klatki wirnika jest zepsuty, uzwojenie jest błędne, a szczotka ma słabe kontakt.
Na przykład: podczas biegania bezzębnego silnika SALE sekcji śpiących prąd stojana silnika jest oscylowany w przód iw tył, a wibracje silnika są stopniowo zwiększane. Zgodnie z tym zjawiskiem pasek wirnika silnika ma możliwość otwarcia i złamania. Po demontażu silnika stwierdzono, że klatka wirnika ma 7 przerw. Dwie poważne strony i pierścienie końcowe zostały złamane. Jeśli nie zostaną znalezione na czas, może wystąpić wypadek spalania stojana.
