Silnik pralki jest uszkodzony, gdy bęben nie obraca się pod obciążeniem, multimetr wskazuje przerwę lub zwarcie uzwojenia lub silnik wydziela zapach spalenizny i wyłącza wyłącznik. Potwierdź te ustalenia przed zakupem silnika, ponieważ uszkodzony kondensator, rozciągnięty pasek, zamek drzwi i płyta sterująca bez wyjścia powodują te same objawy. Sprawdź w tej kolejności: kondensator, pasek, przełącznik drzwi lub pokrywy, moc wyjściową płytki, rezystancję uzwojenia, izolację do masy i pobór prądu. Silnik jest zwykle ostatnią częścią, która ulega awarii, ale gdy tak się dzieje, dowody są konkretne.
Miernik wskazuje OL na biegu i wspólnym lub na początku i na wspólnym. Ścieżka miedziana jest zepsuta. Jest to wymiana silnika, a nie czyszczenie terminala.
Odczyt między zaciskami a ramą poniżej 1 MΩ oznacza uszkodzenie izolacji. Silnik może nadal się obracać, ale istnieje ryzyko porażenia prądem i powinien wyskoczyć.
Przegrzanie pozostawia ostry, gryzący zapach i ciemny lakier na uzwojeniach. Po ugotowaniu izolacji rezystancja może wyglądać normalnie na zimno i dryfować, gdy jest gorąca.
Silnik otrzymuje zasilanie, ale nie można go uruchomić. Zanim założysz, że silnik jest martwy, sprawdź, czy nie ma zatarte łożysko, zacięta pompa lub uszkodzone uzwojenie rozruchowe.
Przydaje się też odwrotność: silnik, który swobodnie kręci się ręcznie, normalnie pachnie i wykazuje zrównoważony opór, jest zwykle zdrowy. W takim przypadku spójrz na kondensator, pasek, pompę, zamek drzwi lub płytkę. Silnik, który „nic nie robi” i silnik, który „buczy”, to różne awarie i prowadzą do różnych testów.
Silniki spryskiwaczy nie są wymiennymi obiektami testów. Silnik uniwersalny ze szczotkami posiada komutator i uzwojenie wzbudzenia. Silnik ze stałym kondensatorem dzielonym ma uzwojenie robocze i uzwojenie początkowe. Silnik BLDC lub silnik inwerterowy ma trzy fazy i czujnik Halla. Silnik z napędem bezpośrednim może mieć stojan i wirnik z magnesami trwałymi. Przewody licznika idą w różne miejsca, a wartości przejścia zmieniają się.
| Typ silnika | Typowa pralka | Pierwszy test | Powszechna awaria | Ścieżka naprawy |
|---|---|---|---|---|
| Uniwersalny, szczotkowany | Ładowane od góry, z podwójną wanną | Długość szczotki, komutator, ciągłość uzwojenia | Zużyte szczotki, otwarta armatura, pył węglowy | Wymienić szczotki lub silnik |
| Indukcja PSC | Ładowanie od góry, ładowanie od przodu | Kondensator, uruchom i rozpocznij rezystancję uzwojenia | Słaby kondensator, otwarte uzwojenie, zatarcie łożyska | Wymień kondensator lub silnik |
| BLDC / falownik | Ładunek od przodu, napęd bezpośredni | Rezystancja fazowa, sygnał Halla, wyjście płytki | Czujnik Halla, magnes, płytka, łożysko | Wymień silnik, czujnik lub płytkę |
| Napęd bezpośredni | Ładunek od przodu | Rezystancja stojana, magnes wirnika, uszczelka | Łożysko, uszczelka, stojan, wirnik | Wymień stojan, łożysko lub wirnik |
Tabela nie jest akademicka. Silnik uniwersalny, któremu pozostało 4 mm szczotki, może popracować jeszcze miesiąc, natomiast silnik BLDC z uszkodzonym czujnikiem Halla może zatrzymać się w połowie cyklu przy doskonale sprawnym stojanie. Testujowanie niewłaściwej części to strata pieniędzy i czasu.
Odłącz pralkę i zdejmij panel tylny lub przedni. Przed dotknięciem zacisków należy rozładować kondensator. Kondensator silnika może wytrzymać napięcie 300 V lub więcej po wyciągnięciu wtyczki. Następnie poszukaj dowodów zawężających diagnozę.
Czysty silnik ze szczelnymi łożyskami, nienaruszonymi zaciskami i brakiem zapachu spalenizny warto przetestować pod kątem elektrycznym. Silnik z przypalonym lakierem i stopionym złączem zwykle nie nadaje się do ekonomicznej naprawy, nawet jeśli jedno uzwojenie nadal wykazuje ciągłość.
Ustaw multimetr cyfrowy na najniższy zakres rezystancji i zetknij sondy ze sobą. Wyświetlacz powinien wskazywać blisko 0 Ω. Jeśli tak się nie stanie, wymień przewody licznika lub wyzeruj licznik. Następnie odłącz wtyczkę silnika i sfotografuj okablowanie przed odłączeniem jakiegokolwiek przewodu.
Odczyt OL oznacza obwód otwarty. Odczyt w pobliżu 0 Ω na uzwojeniu, które powinno wynosić 20 Ω, oznacza zwarcie. W obu przypadkach chodzi o awarie silnika. Odczyt o 30% wyższy od wartości serwisowej może nadal działać, ale będzie pobierał więcej prądu i będzie się nagrzewał.
| Typ silnika | Uzwojenie | Oczekiwany zasięg | Zły znak |
|---|---|---|---|
| Uniwersalny | Uzwojenie pola | 5–50 Ω | OL lub w pobliżu 0 Ω |
| Uniwersalny | Armatura | 1–10 Ω | OL lub odczyt zmienia się, gdy wał się obraca |
| Indukcja PSC | Uruchom nawijanie | 10–50 Ω | OL lub poniżej 5 Ω |
| Indukcja PSC | Zacznij nawijać | 20–100 Ω | OL lub identyczne z uzwojeniem biegowym, gdy powinno się różnić |
| BLDC | Faza do fazy | 0,5–5 Ω | Jedna faza otwarta lub znacznie wyższa niż pozostałe dwie |
Użyj megaomomierza 500 V DC. Odłącz płytkę sterującą i kondensator. Zmierz każdy zacisk silnika do metalowej ramy. Nie przeprowadzaj testu z podłączoną podkładką. Nowy silnik powinien mieć rezystancję powyżej 100 MΩ. Używany silnik powyżej 2 MΩ jest ogólnie akceptowalny. Poniżej 1 MΩ oznacza to awarię wycieku. Poniżej 0,5 MΩ nie podłączaj ponownie silnika.
| Czytanie | Interpretacja | Akcja |
|---|---|---|
| Powyżej 100 MΩ | Zdrowa izolacja | Kontynuuj testy elektryczne |
| 2–100 MΩ | Dopuszczalne dla używanego silnika | Sprawdź ponownie po uruchomieniu obciążenia |
| 1–2 MΩ | Śledzenie marginalne, wilgoci lub emisji dwutlenku węgla | Wysuszyć i ponownie przetestować; wymienić, jeśli pozostaje niski |
| Poniżej 1 MΩ | Awaria izolacji | Wymień silnik |
Silnik może przejść test izolacji na zimno i zakończyć się niepowodzeniem, gdy jest gorący. Jeśli po 10 minutach pralka wyłączy GFCI lub wyłącznik różnicowo-prądowy, przeprowadź test ponownie, gdy silnik jest ciepły. Ciepło otwiera małe pęknięcia w lakierze i zamienia marginalny odczyt w wyraźną wadę.
Części te znajdują się pomiędzy „silnikiem jest zły” a „silnikiem jest w porządku”. Przetestuj je przed zamówieniem silnika. Kondensator jest najtańszą częścią łańcucha i najczęstszą fałszywą diagnozą. Kondensator 10 µF o wartości 4 µF sprawi, że silnik będzie buczał i zgaśnie, a właściciel będzie przysięgał, że silnik nie żyje.
| Komponent | Test | Dobra lektura | Zła lektura | Akcja |
|---|---|---|---|---|
| Uruchom kondensator | Miernik pojemności | W granicach ±10% znamionowej wartości µF | Wybrzuszony, nieszczelny lub poniżej 80% | Wymień |
| Pędzle | Długość i napięcie sprężyny | Powyżej 6 mm | Poniżej 3 mm lub wyszczerbione | Wymień brushes |
| Ochraniacz termiczny | Ciągłość w temperaturze pokojowej | 0 Ω | OL, gdy jest zimno | Wymień protector or motor |
| Czujnik Halla | Zasilanie i impuls sygnałowy 5 V | Fala prostokątna po obróceniu | Brak tętna, zatrzymuje się wysoko lub nisko | Wymień sensor or motor |
| Cewka obrotomierza | Napięcie AC podczas wirowania | 20–200 V prądu przemiennego | 0 V | Wymień tachometer or motor |
W silniku uniwersalnym sprawdź także komutator. Można wyczyścić ciemny, przeszklony komutator ze śladami ciężkiego węgla. Komutator z podniesioną miką lub wyrzuconym prętem potrzebuje nowego twornika. W silniku BLDC uszkodzony czujnik Halla może zatrzymać silnik bez uszkodzenia uzwojenia, więc nie potępiaj stojana, dopóki nie zobaczysz sygnału.
Jeśli silnik nie otrzymuje napięcia podczas wirowania, może być wszystko w porządku. Sprawdź wyjście płyty sterującej, zamek drzwi, przełącznik pokrywy i okablowanie. W pralce ładowanej od przodu zamek drzwi musi się zamknąć, zanim płyta wyda polecenie wirowania. W przypadku ładowania od góry przełącznik pokrywy działa tak samo. Przerwany przewód przy zawiasie lub skorodowane złącze może spowodować odcięcie zasilania od zdrowego silnika.
Nie sprawdzaj złącza pod napięciem z luźnymi przewodami miernika. Używaj izolowanych sond i trzymaj jedną rękę z dala od obudowy. Jeżeli pralka posiada płytkę falownika, na zaciskach silnika może znajdować się pulsujący prąd stały, a nie czysty prąd przemienny; użyj trybu licznika zalecanego w instrukcji serwisowej.
Miernik cęgowy wokół jednego przewodu silnika pokazuje prąd podczas prania i wirowania. Porównaj odczyt z tabliczką znamionową. Silnik pobierający 10 A przy wirowaniu 3 A jest przeciążony mechanicznie lub ma zwarte uzwojenie. Silnik pobierający 0,2 A i nie obracający się, ma przerwę w obwodzie. Prąd informuje, czy silnik pracuje ciężko, czy nie pracuje wcale.
| Typ podkładki | Prąd prania | Prąd wirowy | Wskazówka dotycząca przeciążenia |
|---|---|---|---|
| Ładunek od przodu 5 kg | 0,8–1,5 A | 2–6 A | Powyżej 8 A w wirowaniu |
| Ładunek od przodu 6–8 kg | 1–2 A | 3–8 A | Powyżej 10 A lub zadziałanie wyłącznika |
| Ładunek od góry 8 kg | 2–5 A | 5–9 A | Powyżej 12 A lub zapach |
| Podwójna wanna | 1–4 A | 3–7 A | Powyżej 9 A podczas wirowania |
Wysoki prąd z głośnym buczeniem zwykle oznacza zatarte łożysko, zaciętą pompę lub nie zwolniony hamulec. Niski prąd bez obrotu oznacza otwarte uzwojenie lub brak zasilania. Prąd, który stale rośnie podczas wirowania, sugeruje uszczelnienie łączące lub uszkodzony kondensator.
Żaden pojedynczy odczyt nie jest diagnozą. Skorzystaj ze wzoru. Silnik z otwartym uzwojeniem i zapachem spalenizny jest wyraźnie zły. Silnik o zrównoważonej rezystancji, dobrej izolacji i braku napięcia na wtyczce ma problem ze sterowaniem. Silnik o dobrej rezystancji, ale zwarty do masy, stwarza ryzyko porażenia prądem, nawet jeśli pracuje.
| Znalezienie | Prawdopodobna przyczyna | Następny krok |
|---|---|---|
| OL w poprzek i powszechnie | Otwarte uzwojenie | Wymień motor |
| Blisko 0 Ω na uzwojeniu 20 Ω | Krótkie zakręty | Wymień motor |
| Poniżej 1 MΩ to frame | Awaria izolacji | Wymień motor |
| Uzwojenia dobre, brak napięcia na wtyczce | Płytka, zamek drzwi, wyłącznik pokrywy, okablowanie | Obwód sterujący śladem |
| Dobre uzwojenia, buczenie, dobry kondensator | Zatarte łożysko lub zacięcie mechaniczne | Sprawdź wał i pompę |
| Dobre uzwojenia, niski prąd, brak rotacji | Otwarty obwód lub brak polecenia | Sprawdź zasilanie i wyjście płyty |
| Dobre uzwojenia, duży prąd wirowania | Przeciążenie, łożysko, hamulec | Sprawdź obciążenie mechaniczne |
| Przerywany OL, gdy wał się obraca | Zużyty komutator lub uszkodzony twornik | Wymień motor |
Kieruj się prostą zasadą: jeśli silnik kosztuje więcej niż 50% nowej podkładki lub maszyna ma ponad 8 lat, wymień maszynę. Jeśli stan silnika wynosi mniej niż 15% nowej podkładki, a bęben, łożyska i płyta są w dobrym stanie, wymień silnik. Prawie zawsze warto naprawić kondensator lub zestaw szczotek. Spalone uzwojenie lub zwarty stojan nie.
| Błąd | Typowy koszt części | Praca | Werdykt |
|---|---|---|---|
| Uruchom kondensator | Niski | Niski | Naprawa |
| Pędzle | Niski | Średni | Naprawa if commutator is smooth |
| Czujnik Halla | Niski to medium | Średni | Naprawa if stator and bearing are good |
| Łożysko i uszczelka | Średni | Wysoka | Naprawa only on a clean, low-hour machine |
| Spalone uzwojenie | Wysoka | Średni | Wymień motor or machine |
| Zwarty stojan | Wysoka | Średni | Wymień motor or machine |
W przypadku pralki ładowanej od góry z silnikiem uniwersalnym często najszybszą opcją jest wymiana silnika. W przypadku pralki ładowanej od przodu ze stojanem z napędem bezpośrednim stan łożysk i uszczelnień ma większe znaczenie niż cena stojana. Jeśli do łożyska dostanie się woda, nowy stojan ponownie ulegnie awarii, chyba że zostanie wymieniona uszczelka.
Silnik myjący serii TY-001 do pralek dwuwannowych Jednofazowy 4-biegunowy silnik myjący z uzwojeniem miedzianym w wariantach 80–200 W, odpowiedni do pralek dwukomorowych, pod warunkiem, że wał, napięcie i kondensator odpowiadają oryginałowi. Zobacz produkt → Silnik pralki TY-001 należy do serii przeznaczonej do powtarzalnego prania i wirowania. Kiedy silnik rzeczywiście uległ awarii, dopasuj mocowanie, wał, napięcie i kondensator do oryginału, zamiast wymuszać uniwersalną wymianę w maszynie z innym kołem pasowym i profilem prędkości.
Wiele połączeń dotyczących „złego silnika” kończy się inną częścią. Pralka może zatrzymać się przed wirowaniem, brzęczeć bez obracania się lub pozostawić ubrania mokre, ale silnik może nadal działać prawidłowo. Sprawdź te pięć przed zamówieniem silnika.
Te fałszywe alarmy mają podobny wzór: silnik milczy, ale maszyna zatrzymuje się w określonym momencie cyklu. Prawdziwa awaria silnika często objawia się zapachem spalenizny, zadziałaniem wyłącznika lub martwym punktem, który zmienia się, gdy wał się obraca.
Nasza fabryka w Shengzhou produkuje silniki do użytku domowego od 1993 roku. W 2023 roku wyprodukowaliśmy 12 milionów silników, w tym 8 milionów silników do pralek. Zakład zajmuje powierzchnię 25 000 m², obejmuje budynki o powierzchni 20 000 m², zatrudnia około 200 pracowników oraz ponad 50 inżynierów i menedżerów. ISO9001, CCC i CE są częścią systemu jakości. To tło ma znaczenie, gdy silnik zamienny musi przetrwać ciepło, wilgoć i wielokrotne rozruchy, a nie tylko włączyć się na stole warsztatowym.
| Specyfikacja | Dlaczego to ma znaczenie | Typowy wybór |
|---|---|---|
| Napięcie i częstotliwość | Niewłaściwe napięcie zmienia prędkość i prąd | 120 V/60 Hz lub 230 V/50 Hz |
| Klasa izolacji | Pralnie są wilgotne i gorące | Klasa F lub wyższa |
| Ocena IP | Rozpryski wody i wnikanie pary | W razie potrzeby IPX4 lub lepszy |
| Typ łożyska | Hałas i żywotność pod obciążeniem promieniowym | Uszczelnione łożysko kulkowe |
| Ochraniacz termiczny | Zapobiega przepaleniu uzwojenia | Automatyczny reset, prawidłowa temperatura otwarcia |
| Wał i mocowanie | Wyrównanie koła pasowego i wibracje | Dopasuj dokładnie oryginał |
| Kondensator | Początkowy moment obrotowy i kierunek | Znamionowe µF i napięcie, ±10% |
| Hałas | Jakość dźwięku wirowania i prania | Określ dB(A) w odległości 1 m |
Zamienny silnik pasujący do montażu, ale nie posiadający klasy izolacji, może zawieść w wilgotnej pralni. Silnik z niewłaściwym kondensatorem może stracić moment obrotowy przy uruchomieniu. Silnik z łożyskiem niskiej jakości może brzmieć dobrze przez miesiąc, a następnie dudnić podczas wirowania. Karta specyfikacji nie jest papierkową robotą; to jest różnica pomiędzy naprawą a powrotem.
Seria silników wirujących TY-019 do pralek Jednofazowy 4-biegunowy silnik wirowy z uzwojeniem miedzianym w modelach 30–90 W, przeznaczony do fazy wirowania z dużą prędkością i wysokimi wibracjami, podczas której należy również sprawdzić uszczelnienie i hamulec. Zobacz produkt → Rodzina silników wirowych TY-019 została zaprojektowana z myślą o części cyklu charakteryzującej się dużą prędkością i wysokimi wibracjami. Silniki wirujące są poddawane różnym obciążeniom niż silniki myjące: wyższy prąd, więcej ciepła i większe obciążenie łożyska i wału. W przypadku awarii silnika obrotowego sprawdź uszczelkę i hamulec, a także uzwojenie.
Akcesoria do silnika mają znaczenie, ponieważ uszkodzony kondensator, złącze lub część montażowa może wyglądać jak uszkodzony silnik. Gama akcesoriów TY-053 umożliwia wymianę i serwisowanie przy użyciu pasujących części, a nie ogólnych zamienników.
Awarie silnika obejmują dwa okresy: wczesny okres eksploatacji, w którym pojawia się wada produkcyjna lub uszkodzone uszczelnienie, oraz późny okres eksploatacji, w którym kumuluje się zużycie łożysk, starzenie się izolacji i zużycie szczotek. Silnik, który ulegnie awarii w pierwszym roku, jest zwykle problemem gwarancyjnym lub jakościowym. Silnik, który ulega awarii po ośmiu latach, jest często problemem systemowym: wyciekła uszczelka, zużyło się łożysko lub przesunął się kondensator.
Trend ilustracyjny, a nie krzywa gwarancji. Wczesne awarie to często wady lub uszkodzenia instalacji; późniejsze awarie to zużycie, wilgoć i starzenie się izolacji.
Jeśli maszyna ma ponad osiem lat i silnik ma spalone uzwojenie, realnym wyborem jest nowa podkładka. Jeśli maszyna ma trzy lata i w silniku jest uszkodzony czujnik Halla, naprawa jest zazwyczaj lepszym zwrotem. Wiek maszyny, stan bębna i koszt robocizny decydują o wyniku częściej niż sam silnik.
Poszukaj zapachu spalenizny, czarnego lakieru, stopionych zacisków lub silnika, który buczy i nie obraca się przy dobrym pasku i kondensatorze. Jeśli bęben obraca się swobodnie ręcznie, a silnik nie pracuje, przyczyną może być zamek drzwi, wyłącznik pokrywy lub płyta, a nie silnik.
Szczotki, kondensatory, zabezpieczenia termiczne i niektóre czujniki Halla są wymienne. Spalone uzwojenie, zwarty stojan lub zużyty komutator zwykle oznaczają nowy silnik. Wymiana łożyska jest możliwa, ale opłacalna tylko wtedy, gdy obudowa i wał są w dobrym stanie.
OL oznacza, że miernik nie widzi ciągłości lub rezystancji powyżej swojego zakresu. W uzwojeniu OL oznacza obwód otwarty. Od zacisku do ramy OL jest dobry: oznacza brak połączenia z masą. Przeczytaj punkt testowy przed interpretacją liter.
Uniwersalne uzwojenia wzbudzenia często odczytują 5–50 Ω, PSC uruchamiają uzwojenia 10–50 Ω, uzwojenia początkowe 20–100 Ω, a fazy BLDC 0,5–5 Ω. Są to typowe zakresy, a nie wartości uniwersalne. Skorzystaj z tabliczki znamionowej lub instrukcji serwisowej i pozostaw około ±20%.
Buczenie oznacza, że silnik otrzymuje zasilanie, ale nie może go uruchomić. Sprawdź najpierw kondensator, potem pasek, pompę, łożysko i przystąp do nawijania. Zatarte łożysko lub zakleszczona pompa mogą unieruchomić zdrowy silnik i sprawić, że zacznie buczeć.
Jeśli silnik kosztuje mniej niż 15% ceny nowej podkładki, a maszyna ma mniej niż osiem lat, naprawa zwykle się opłaca. Jeśli silnik kosztuje więcej niż 50% nowej podkładki lub bęben i łożyska również są zużyte, lepszym wyborem będzie wymiana.
Wiele silników spryskiwaczy działa przez 10 lat lub dłużej, ale żywotność zależy od obciążenia, wilgoci i cyklu pracy. Łożyska i uszczelnienia często ulegają uszkodzeniu przed uzwojeniem. Silnik, który nagrzewa się, śmierdzi spalenizną lub wyłącza wyłącznik, powinien zostać przetestowany, a nie uruchamiany do momentu awarii.
Słaby kondensator zmniejsza moment rozruchowy i sprawia, że silnik buczy bez obracania się. Wyższy prąd może przegrzać uzwojenie i otworzyć zabezpieczenie termiczne. Wymień kondensator, który wskazuje poniżej 80% pojemności znamionowej lub wykazuje spuchnięcie lub wyciek.
Zostaw swój e -mail lub Nomber, abyśmy mogli skontaktować się z Tobą jak najszybciej.
Udostępnij
