Kontrola głównych i pomocniczych uzwojeń silników jednofazowych: Jeśli na tym silniku znajdują się trzy przewody ołowiowe, możesz użyć biegu RX1
(sprzęt oporowy) multimetru do sędziego. Zakładając, że te trzy przewody to A, B, C, możesz podłączyć prowadzenie testu czarnego do A.
mierzy odpowiednio AB i AC i zapisują swoje wartości oporności; Następnie podłącz czarny przewód testowy do B, czerwony test testowy do C (IE BC),
Zapisz wartość rezystancji, a następnie podłącz czarny prowadzenie testu do C, a czerwony test prowadził do A (AC), zapisz wartość rezystancyjną. W tym
sposób, można ocenić, że „jednorazowy” o największej wartości oporności jest wynikiem szeregowego połączenia głównego i pomocniczego
uzwojenia silnika. Im większa wartość odporności, tym bardziej powinna to być uzwojenie początkowe. Grupa o niższej wartości oporności jest
Kojęcie biegowe i początkowe uzwojenie. Istnieje połączenie punktowe z kręceniem bieżącym w silniku, więc są tylko trzy
przewody. Jeśli chodzi o metodę okablowania, możesz zmierzyć pozostałe dwa przewody, gdy jeden czarny drut jest podłączony do czerwonego przewodu testowego, rezystancja jest
większy z jednej strony i mniejszy z drugiej. Linia czarnego przewodu testowego jest podłączona do linii zerowej. Gdy opór jest duży, linia
Połączone z czerwonym przewodem testowym jest uzwojenie początkowe. Możesz podłączyć odpowiednią linię na tej linii. Kondensator początkowy, drugi koniec Silnik pralki do generatora
kondensator i linia (uzwojenie) z małą oporem są odbijane podczas pomiaru, a następnie podłączone do linii fazowej (gorące
linia) zasilacza.
Wentylator silnika to silnik z wentylatorem i ostrzami. Wzdłuż zewnętrznego obwodu piasty wentylatora znajdują się równomiernie rozłożone rowki. Ostrza
są wstawiane do rowków, a ostrza i piasty wentylatora są zintegrowane metodami stałymi połączeniami, takimi jak spawanie i wiązanie. .
Ogólna równowaga wentylatora silnika jest dobra, co może zaoszczędzić godzinę człowieka wymagane do dostosowania równowagi, a waga jest zmniejszona o ponad 30%
niż wentylator podłączony do śruby. Wibracje i hałas silnika za pomocą modelu użyteczności są zmniejszone.
Chociaż wentylator silnika ma wysoką niezawodność, nadal jest urządzeniem mechanicznym. Kiedy jest używany przez długi czas, jego prędkość może spaść lub nawet się zatrzymać, więc
Najlepiej jest monitorować status działający wentylatora w czasie rzeczywistym, aby ułatwić terminowe wykrywanie problemów. Czujnik alarmu może być użyty do podania
sygnał alarmowy, gdy prędkość wentylatora jest niższa niż pewna wartość progowa, a wyjście sygnału prędkości może zrealizować monitorowanie w czasie rzeczywistym
prędkość wentylatora. Wyjście sygnału alarmowego z obwodu wentylatora ma dwa stany: „wysoki poziom” i „niski poziom”. Znaczenie dwóch poziomów ogólnie
podąża za dodatnim systemem logicznym. Wysoki poziom wskazuje „usterkę” i „niski poziom”. Oznacza „normalny”. Wyjście sygnału prędkości z obwodu wentylatora
jest zwykle w postaci impulsów. Każda głowa fali wskazuje, że wentylator dokonał jednej rewolucji. Takie sygnały mogą być bezpośrednio dostarczane hosta
Za pośrednictwem magistrali danych do wyświetlania. Wyjście sygnału prędkości przez niektóre wentylatory nie jest rzeczywistą prędkością wentylatora, ale wielokrotnością prędkości. Dla
Przykład, dwa, cztery lub sześć impulsów są generowane na rewolucję, które należy przetworzyć w celu utworzenia prawdziwego sygnału prędkości, który odzwierciedla wentylator. Do
Ustal, czy prędkość wentylatora jest prawdziwa, czy pewna wielokrotność, możesz użyć tachometru do pomiaru rzeczywistej prędkości, a następnie porównać ją z
Wyświetlane dane. Sygnał pomiaru prędkości wentylatora jest na ogół wysyłany z trzydłowej wtyczki. Żółte i czarne z trzech leadów są
Odpowiednio moc i grunt 12 V, a druga linia kolorów to linia wyjściowa sygnału prędkości. Należy zauważyć, że trzeci prowadzenie niektórych
Trzy wiodące wentylatory nie jest linią wyjściową sygnału pomiaru prędkości, ale linią sygnału sterowania prędkości
silnik wentylatora.
