Silniki napędowe bezpośrednie są znacznie bardziej wydajne niż równoważny silnik napędu pasów. Silniki napędowe bezpośrednie, czasami nazywane silnikami naleśnikowymi, są silnikami synchronicznymi, które działają przez zmienną prędkość 3-fazową A/C. Stownik zawiera uzwojenia 3-fazowe, a wirnik zawiera kilka potężnych magnesów. Magnesy są przeciągane przez obrotowe pole utworzone w stojanie. Wymaga to skomputeryzowanych czujników kontroli silnika i położenia wirnika, co czyni je znacznie bardziej złożonymi niż większość silników z napędem pasującym. Silniki napędowe bezpośrednie mogą działać przy dowolnej obrotach do granic silnika. Z tego powodu zmiana prędkości obrotowej i kierunku za pomocą transmisji koła pasowych jest niepotrzebna. Same silniki napędu bezpośredniego są bardzo niezawodne. Elektronika musiała je uruchomić, nie tyle.
Inne odpowiedzi twierdzą, że silniki napędowe bezpośrednie dodają dodatkowego naprężenia do głównych łożysk pralki. Z mojego doświadczenia wynika, że wynika to z dużej prędkości wirowania nowszych maszyn i naprężeniem ładunku mokrych ubrań wiszących z jednej strony łożysk (maszyny przedniego obciążenia), a nie z rodzaju silnika używanego do napędzania pralki. Nawet jeśli łożyska mogą przyjąć naprężenie, uszczelka wodna zawiedzie z dużą prędkością, powodując rdzewieństwo główne łożyska. Bosch jest jedynym producentem, w którym mam Producenci silników Wash China Nigdy nie widziałem, aby główne łożyska zawodzą.
Starsze projekty pralki wykorzystywały silniki A/C lub D/C. Synchroniczne silniki zostały po raz pierwszy przyjęte do prania domowego około dwudziestu lat temu (Fisher & Paykel FTW!) Stopniowo stali się bardziej popularni, gdy producenci próbują zwiększyć wydajność swoich maszyn.
Istnieje kilka rodzajów silników „napędu pasowego”. Dodając pasek do dowolnego stylu Producenci silników wentylatorów ściennych China Motorowy oznacza, że nie jest to już „napęd bezpośredni”. Sam silnik może być synchroniczny, indukcyjny lub D/C. Obecność samego paska wprowadza pewne straty tarcia, choć podejrzewam, że są one znikome jako procent całkowitego zużycia energii.
Silniki D/C są zmienną prędkością i wymagają prostego obwodu kontrolnego. Starsze europejskie podkładki z przodu często używały silników D/C. Silniki D/C wymagają od czasu do czasu zmiany szczotek, zwykle nie więcej niż raz na dziesięć lat.
Starsze silniki klimatyzacji (silniki indukcyjne) są proste, tanie, niezawodne i łatwe do kontrolowania. Działają przy ustalonych prędkościach. Przy dodatkowych uzwojeniach jeden silnik może działać przy dwóch, trzech lub więcej prędkościach. Są znacznie mniej wydajne niż silniki synchroniczne. W przypadku niezawodności i niższych kosztów naprawy wolę ten styl silnika. Większość starszych podkładek z górnym obciążeniem używa tego projektu. Jedyną firmą nadal korzystającą z tego projektu, jest Speed Queen.
Przez dziesięciolecia Whirlpool zbudował podkładkę „napędu bezpośredniego” (również sprzedawaną pod wieloma innymi nazwami, w tym Kenmore i Maytag), która użyła silnika indukcyjnego z urządzeniem izolacyjnym wibracji zwanym łącznikiem silnika. Kiedy był nadal dostępny, maszyna „bezpośredniego napędu” była najbardziej opłacalnym sposobem na pranie.
Wreszcie istnieje trzeci styl pralki z napędem pasującym. Synchroniczny silnik napędzający pasek. Zamiast projektu naleśnika, ten silnik przypomina silnik indukcyjny w wyglądzie fizycznym. Wał wyjściowy (wirnik) napędza pas przymocowany do głównego koła pasowego. Po raz kolejny silnik ten może działać przy dowolnej prędkości obrotowej i wymaga skomplikowanej elektroniki do funkcjonowania. Wiele topowych podkładek GE zostało sprzedanych z tym projektem.
